“通用汽车的总体战略是‘在哪里生产，就在哪里采购’。这样的供应链韧性战略具有全局性，并不特定针对任何国家或地区。”近日，接近通用汽车的知情人士向第一财经记者表示。
近期，通用汽车与特斯拉加速北美供应链“去中国化”的事情闹得沸沸扬扬。
上述人士表示，自2021年以来，通用通过推进本土化采购与友岸外包来构建韧性供应链体系，这一全球战略正持续实施——特别是结合当前正在开展的关税规避措施。除北美市场外，通用汽车在全球其他地区也采取类似策略，例如在中国和南美市场，均实行整车制造地的本土化采购。通用在中国的合资企业凭借产品优势，已实现供应链与制造体系的高度本土化。
通用汽车北美市场本土化采购策略，并不影响上汽通用业务。记者了解到，目前，上汽通用新车型的产品定义、电子电气架构及核心零部件开发均由上汽通用本地团队主导，而且本土生产体系完善，配件供应链、生产国产化都超过99%。
特别是在中国市场领先的新能源/智能化产品上，上汽通用本土化程度更高。从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。同时，为了加强在智能化上的能力，上汽通用所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发。
别克旗下高端新能源子品牌“至境”正是上汽通用高度本土化的产物。
11月21日，在广州车展上，别克至境第二款车型“世家”首次亮相，定位新能源旗舰MPV。新车是上汽通用和中国本土供应商一起协同打造的本土化产品，基于本土全栈自研的“逍遥”超级融合整车架构打造，采用插混动力形式，CLTC 纯电续航为224km，CLTC综合续航为1320km，零百加速5.8s；在智能驾驶方面，上汽通用也与位列智驾行业第一梯队的本土供应商Momenta合作，开发了逍遥智行辅助驾驶系统。
而对于特斯拉要求供应商在其美国生产的汽车中不使用中国制造零部件的消息，截至发稿，特斯拉方面并未正面回应。
但业内人士预计，该事件也不会对特斯拉上海超级工厂带来影响。特斯拉在上海超级工厂生产的汽车，主要使用中国本土生产的零部件，并在中国和部分海外市场销售，海外主要销往亚洲和欧洲，不销往美国。
今年5月，特斯拉在公开渠道上表示，上海工厂每一辆Model 3和焕新Model Y上，超过95%的零件都产自中国。
近年来，中国供应商也越来越多地给特斯拉全球其他地方的工厂供货，部分已经跟随特斯拉在海外建厂。特斯拉副总裁陶琳在今年5月表示，特斯拉上海工厂有400多家中国供应商合作伙伴，其中60多家已被特斯拉引入全球采购体系。
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